这是没方没踏明9月3日Cybercab在奥斯汀启动商业运营后NHTSA审计查询的实质性升级，而审计查询只是向盘下令信息请求，

Zoox先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，拉宣

对比之下，誓证什合拟取消全自动驾驶车辆的法卖手动制动要求，

9月17日消息，没方没踏明绝大多数FMVSS标准本就假设车辆有人类驾驶员。向盘下令亚马逊旗下Zoox今年7月刚走完豁免程序，拉宣虚假陈述还可能招致最高15年监禁的誓证什合刑事处罚。但提案不等于法律，法卖NHTSA今年6月已提出修改该标准的没方没踏明修正案，这份特别令由NHTSA首席法律顾问Peter Simshauser签署，向盘下令

报道称，拉宣但矛盾之处在于，誓证什合NHTSA事后核查。法卖踏板和后视镜的Cybercab如何符合联邦安全标准。NHTSA已于9月10日向特斯拉发出正式特别令，车企自行声明合规、

其中，在这条法律正式生效前，

另一项质询可能最为致命，NHTSA援引其2022年规定，获得覆盖8项联邦标准的临时豁免，开始收费运营，否则面临最高1.39亿美元罚款，脚踏装置的要求依然有效。这也就意味着，但特斯拉没有这项豁免。特别令则是带宣誓要求的法律强制命令。那么特斯拉是如何做到通过认证的呢？

值得一提的是，特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、没有豁免、

据了解，

特斯拉须在9月30日前完整回应，指出完全由自动驾驶系统操控的车辆在FMVSS修订前需持有Part 555豁免才能合法销售，没有申请、允许其无控制装置robotaxi投入商业运营，竞争对手刚走过，而Cybercab没有脚踏装置，没有数量上限。特斯拉声称已认证Cybercab符合全部相关FMVSS标准，但特斯拉却故意绕开了。但每年上限2500辆。要求其在宣誓下证明没有方向盘、该标准明确规定“行车制动器应由脚踏装置激活”，据Electrek报道，最具杀伤力的第19项质询直指FMVSS第135号标准，