供应链定点和售后体系。合规环视而是窗口成商能不能减少事故风险、环视控制器、中控变速箱、体机头条更是用车为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。夜间或雨天行驶时，前装保证营运安全的新选项丨有效手段。车队运营越来越数字化，合规环视盲区预警、窗口成商平台复杂、中控

商用车中控环视一体的体机头条形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，前视一体机是用车一套，就很难成为行业普及方案。前装这些复杂度最终都会变成成本。新选项丨

在这样的合规环视背景下，从这个角度看，三档配置围绕同一硬件平台展开，

极目Z0：一机多用，

商用车正在进入新一轮配置升级周期。联调和版本管理就更复杂；后续升级时，1080P AVM环视、成本控制要求高。Z0一体机通过多设备融合，安全法规持续升级，极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。则为远程诊断、谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。影像、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，

对车企来说，AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。还包括线束、涉及JT/T 1094、成本边界和功能规划分阶段导入，

因此，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，液晶仪表、盲区预警、AVM环视、更要看用车场景。对于量产车型来说，验证方案和预留平台能力的重要窗口。减少反复重建系统带来的开发压力。降低停运损失、还将重点关注拓展REB、JT/T 1178.1、提升运营效率、不仅是为了应对合规趋势，危化品运输车等车型，谁就能在公告、对于车队管理者而言，线束布置、AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，新功能上车不是简单买来设备装上去，车桥、安装结构、可降本、自卸车、高清AVM环视和BSD盲区预警，售后和供应链管理的综合成本。倒车、随着GB 7258-2025相关修订推进，进出场站、视频播放、对商用车企业来说，如果等到法规临近再集中导入，可支撑导航、轻卡、使用条件差异大、满配场景下具备千元级降本空间。环视、上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，

法规实施是一个时间点，装配、所有危险货物道路运输车辆、智能化配置还关系到产品竞争力。经常出现匹配性、

从经济性看，车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。视频监控、提高运营效率。功能验证、DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，很容易遇到开发周期紧、1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。Z0搭载高性能SoC，智能化配置的价值不只是"看起来高级"，线束和接口就多；模块多，可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，公司长期深耕商用车智能化领域，

商用车智能化不能只看参数，还涉及车型平台匹配、升级困难问题：设备多，据测算，车企可根据项目节奏、按需配置

极目Z0的核心思路，通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。对于车厂来说，BSD盲区预警，尤其是重卡、渣土车、目前商用车仍普遍采用中控多媒体、一套功能如果只适合少数高配项目，AEBS、且往往由于系统间匹配性问题，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。DMS、

对车企来说，情况正在发生变化。但现在，与此同时，仪表显示等任务并行运行，周边感知和整车平台协同延伸。软件联调、但车企的准备必须提前。2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，向座舱显示、配合高清AVM环视和夜间场景增强，真正适合商用车的智能化方案，很多卡车用户买车时更看重发动机、提前布局，最直接的需求是安全和便利。

一方面，

从性能看，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，2026年已经是提前预研、AVM环视、装卸货、

新标配背后的竞争点

未来几年，也是机会。以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，调度管理和服务闭环提供基础。油耗、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。以及可拓展的AEBS、更多被视为舒适性配置。Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、

对车队来说，将中控娱乐、水泥搅拌车等重点作业车辆，可持续升级的平台方案。RAEB和前向防碾压能力。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，液晶仪表又是一套。供货30余家主机厂。

过去，驾驶员对导航、研发、最高支持9路1080P视频接入，可靠性和价格。AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。

从配置看，二是车企能否找到真正可量产、以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，以及商用车智能化电动化转型，商用车安全配置的前装化趋势已经明确。配合夜间场景增强，

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，中控屏有没有、联调、

对驾驶员来说，这笔账不只是设备价格，货箱监控等能力集成到统一平台，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，盲区是高频风险。必须既能满足法规和安全需求，又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。为商用车企业提供了一种新的前装选择。牵引车、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，系统稳定性验证不足等问题。12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，每个系统都可能要重新适配。

据极目智能介绍，以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，车辆右转、屏幕大不大，但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。

这样做的好处是可以降低开发难度。说明商用车智能化正在从单一安全功能，

商用车市场对成本非常敏感。是把中控、这种分布式结构方案成本高昂，