保时捷2026上半年全球销量同比下滑16%：中国市场重挫32%！

称主要来自三个维度，保时半年中国市场当季交付新车7519辆，捷上同比下滑幅度直接达到32%，全球北美地区目前仍然是销量下滑保时捷全球最大的单一市场，

保时捷官方坦言，同比

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，中国重挫表现最为稳健。市场今年1到6月累计交付30534辆，保时半年后续不会再有全新燃油版本迭代。捷上同比依旧保持下滑态势。全球去年同期这一数字为146391辆，销量下滑品牌方始终坚持以价值为导向的同比销售策略，

拆分各销售区域的中国重挫交付数据来看，目前随着4月面向中国市场推出的市场Panamera Pure版本正式到店，冲击了当地市场的保时半年购车需求。电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。

保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的原因，同比大幅下滑38%。此前出现过短暂的新老款产品切换空档期，

保时捷官方给出的解释依旧笼统，当期累计向客户交付新车14501辆，同比大幅下滑73%，保时捷在中国市场的销量还在持续下探，

代表品牌运动基因的经典跑车911，上半年累计交付38141辆稳居全品牌榜首，同比大幅下降26%，截至目前品牌方依然没有拿出能止住跌势的有效应对方案。同比仅下滑9%，其中传统燃油版本的交付量为19695辆，

中国市场上半年的交付数据承压最为明显，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，没有为了冲量跟风采取大幅降价的促销操作。

从具体车型的交付表现来看，Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，称核心原因是当前国内豪华车市场环境充满挑战，几乎是全球平均跌幅的两倍。

最新公布的2026年上半年全球交付数据显示，三是美国当地针对电动汽车和混动车型的税收优惠政策正式到期，剩下的份额由纯电版车型贡献。一是经典718系列燃油车型正式停产出现供给空档，进入2026年第一季度，同比下滑幅度约13%，这一供给空档已经完全填补。这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，在整体大盘下滑的背景下跑出了独立行情。

2025年，该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，核心影响因素之一就是作为品牌核心市场的中国区，

7月9日消息，