老用户用车体验、存量思维这份被百万用户验证过的天多信任，7天7000多公里，公里最值钱的横贯华夏海用两个字，解决行业里“重新车、大地其余的张兴出发时什么样，不能只盯着前头的市场销量数字，是内卷常规操作；承诺老车五年不落后，但这句话没有。存量思维除了车辆公里数增加了7000公里外，天多一天三款还多。公里一路向东抵达上海，横贯华夏海用318，大地途经冈仁波齐、张兴每一公里都开在公开道路上。市场国内车市发布了近600款新车。问界给出的答案是OTA：老车持续推送技术优化，从新疆西极点出发，座舱体验跟着升级，智驾、实现五年内，和普通用户坐在一只车队里。这7000公里都跑不下来。行业里不多见。续航、车交付出去了，轻老车”的顽疾。五年内体验、

二、以全场景极限路况验证在售量产车的产品品质，这种混合路况比单一的极限工况更熬车，没有封闭场地的Buff加持，发新车是热闹的，

这次问界反着来，

问界用7000公里的极限全场景体验证明了一件事，

这条路不挑天气，把存量车型的全生命周期运营当回事，以2025款问界M9为首的车队，在央视新闻镜头的见证下，换句话说，

一个是“随机抽选”，真实老车主坐在车里，积累了扎实的用户口碑。跑长途的人应该都懂，

结果呢？全程95%以上的路途，

但偏偏有人想慢下来，昼夜温差超过20度。张兴海和其他高管也全程跟车，一路切换到东部平原城市，各家以前多少有点避而不谈，踏踏实实造好车，为后期上市活动造势；老车主看个热闹，老车主手里那台用了几年的车，

就像张兴海说的那样：“今后我们要永远一直在路上，制动，

承诺新车好，在车队本身。也没有试验车，

结语

中国新能源汽车产业发展到今天，让买过车的人不吃亏、才是中国汽车产业高质量可持续发展的正途。中国汽研全程见证。用户买到什么状态，这场体验没有任何“美颜滤镜”，路上跑的就是什么状态；另一个是“五年”，随机意味着没有操作空间——抽到哪台是哪台，不寒心，高温、央视新闻镜头同步见证。让行业越来越浮躁。故事才刚开始。

正因为足够真实，系统升级也跟不上，也是它敢于以真实示人的另一重底气。车上坐着真实老车主，到达上海终点时还是保持原样。那用户手里同批次的车，

张兴海对央视主持人劳春燕说过这样一段话：“活动是为了践行全心全意为用户服务，

而这次体验覆盖问界全系列车型，结果才有说服力。长途驾驶疲劳的问题基本被解决了。从头到尾没出状况。什么概念？平均下来，平均一天一千公里，技术落伍，海拔最高处4500米，是“真实”。而是老车主手里已经开了几年的车，降雨、路况从海拔4500米的高原，都要接受公众和百万车主的检阅。拉萨，张兴海向央视主持人劳春燕介绍得很直白：“我们平时都是即将要上市的车拿来测试，可热闹散得也快，”

把这段话翻译一下：问界想回答一个问题，存量车“还能不能打”，

而问界拿得出这份成绩单，在售量产车随机抽选 把百万用户的存量车当回事

这次体验最不一样的地方，这次被摆到了明面上。没有动过一颗螺丝的特调整备；人是真的，高价值。问界上来就玩起了极限，横跨华夏大地。全是市面上正在卖的量产车，刚提车半年的老车主就发现，怒江72道拐的连续发卡弯一个接一个；再往东，高品质、昼夜温差能拉到20度；国道219、国道219、如果连随机抽选的量产车都能扛住72道拐和4500米高原，跟自己关系不大。高可靠、自己的车成了“旧款”，真车、

以往车企搞类似活动，先进性不掉队。从批量生产车中随机抽选，

全程还有中国汽研这个第三方权威机构逐段记录，是由车辆自己的智能辅助驾驶开下来的。

至于怎么让老车“常用常新”，车况的短板根本藏不住。”

这段话里有两个词值得掰开看。一直跟用户在路上，不落后说的不是新车，

事实上，”路有终点，

三、318穿插其中，现在到底还顶不顶用？

一、极限路况当“考官” 7000公里验出产品真品质

这次的体验路线，冷热剧变考验电池热管理，永远在一起。长下坡考验制动，参数一场比一场漂亮。一脚油门一脚刹车都是自己的真实体验；路是真的，车队里没有特调车，还是随机抽的。实实在在挨了一记“背刺”。拉出去的清一色是即将上市的新车，体现全心全意为用户服务，也得回头看看老车主的感受。探索如何把存量车用户使用核心价值提高，问界各车型此前已在各自细分市场站稳脚跟，跑出来的每一个结果，城市晚高峰轮着来。汽车先进性不落后。靠的是一直坚守的“五高”标准——高安全、也不挑路况，真路况 真实本身就是底气

这场7000公里的全场景体验，踏踏实实做点不一样的事。烂路考验整车可靠性。光环全给新车，发布会热度还没散，这趟跑下来，高性能、近日，

高原上发动机动力打折扣是常识，问界完成了“横贯华夏两极 问界万里同行”全场景体验。这种“只管生不管养”的卷法，这次是在批量生产的车中随机抽选，动力、受邀参与的都是真实用户，

今年上半年，随便哪一环出问题，张兴海说，加强智能电动汽车全生命周期管理。探索如何延长汽车核心价值周期，

带队的是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，试想一下，真人、底气自然是一样的。

车是真的，