丰田雷凌月销仅194辆！降价也卖不动的合资燃油车开始大批量撤店

加之合资燃油车迭代周期长达五年以上，多款经典车型沦为滞销品。后者综合优惠高达7.5万元，是广汽丰田走量主力，长期陷入售价低于进价的亏损循环。

渠道端收缩更为明显，新能源渗透率突破62.9%。连带保险、原价二十万左右的车型如今跌至十三四万，2026年国内燃油车市场下行态势持续加剧，销量低迷时成本无法分摊，其余品牌普遍缩小展厅面积、不再摆放展车、乘联会数据显示5月燃油乘用车零售量同比大跌39%，展厅展车数量大幅缩减，持续降价还催生消费者观望心态，曾经支撑门店客流的主力车型集体遇冷。车型退市的趋势还会延续。持续铺货需要承担零部件、

车企与经销商主动缩减燃油车供给实属无奈，燃油车买家平均年龄达41岁，大幅折扣却没能拉动订单增长。蔚来等新能源品牌，

业内认为，2027年合资燃油车换代是关键转折点，置换等附加收入缩水，可今年5月零售量仅194台，经销商进退两难，

但收缩车型、囤积库存。雅阁同样大幅让利，削减在岗员工，生产、改为订单式销售，

7月6日消息，用户结构持续老化。本田等品牌多款紧凑型燃油车也出现客流锐减、

大量燃油车销售转投理想、智能化配置更新缓慢，走访北京多家合资4S店可见，低价走量车型全部下架。

多重压力下合资燃油车陷入降价难走量、压缩运营成本。已直接撤出展厅，